近日，据央视财经报道，日系汽车巨头日产汽车开启大规模全球战略调整。受连续巨额亏损影响，日产在欧美市场收缩业务、精简人员，同时把重心押注中国市场，明确提出长期销量目标，形成“西缩东进”的全新发展格局。两年累计亏损超522亿元人民币，老牌车企正在艰难自救。
一、欧洲紧急收缩：裁员10%、合并产线、精简架构
日产此次率先在欧洲市场踩下业务刹车。官方宣布计划在欧洲裁撤约900名员工，占欧洲总员工数量的10%。本次裁员主要覆盖办事处、仓储后勤岗位，暂时不涉及生产制造部门。
生产端方面，日产将英国桑德兰工厂两条生产线合并为一条，同时洽谈对外盘活闲置产能。此外，品牌正与工会协商关闭西班牙巴塞罗那仓库，进一步压缩运营成本。
数据显示，欧洲市场早已增长乏力。2025年日产在欧洲销量仅32.96万辆，同比下滑7.2%，全球占比仅有10%；桑德兰工厂开工率不足五成，产能严重空置。对于急需止血止损的日产而言，缩减欧洲业务已成必然选择。
二、全球自救改革：两年亏损超522亿，大刀阔斧降本增效
本次欧洲裁员只是日产全球重组计划的一环。早在2025年5月，日产正式推出“Re∶Nissan”复兴改革方案，计划至2027财年全球裁员2万人，裁员比例达15%；将整车基地从17家精简至10家，关闭7座工厂；年度削减成本5000亿日元（约217.5亿元人民币），同时将车型数量从56款压缩至45款，砍掉20%低效车型。
惨烈的财务数据是改革的直接原因。2024财年，日产净亏损6708亿日元（约291.8亿元人民币），净利润同比暴跌257.3%，创下品牌历史最大亏损记录。2025财年预计继续亏损，最新预期净亏损5500亿日元（约239.25亿元人民币）。两财年合计亏损超1.2万亿日元（约522亿元人民币）。
除此之外，北美市场同样收紧战略。日产宣布放弃美国密西西比州坎顿工厂5亿美元纯电改造项目，转而生产燃油及混动车型，保守策略规避电动化风险，进一步降低资金压力。
三、反向加码中国：押注增长，瞄准百万销量目标
在欧美全面收缩的同时，日产将中国市场定为核心增长引擎，战略定位彻底升级。官方明确，中国市场既是业绩支柱，也是驱动全球竞争力的核心基地。
销量层面，中国市场表现稳健。2025年日产中国区销量突破65万辆，下半年销量同比上涨4.5%；2026年一季度增幅扩大至7.2%，逆势实现正向增长。
产品层面，日产加速新能源布局。2025年起，在华已推出N6、N7、NX8等五款新能源车型；2026北京车展亮相两款全新新能源SUV概念车，未来一年内再投放5款新车，快速完善新能源产品矩阵。
同时，中国成为日产重要出口基地。N7、锋坦、NX8等车型将批量出口东南亚、拉美、中东等地区，依托中国供应链优势反哺全球业务。官方立下明确目标：2030财年，在中国市场达成100万辆年销量。
四、行业总结：精简求生，中国成翻身关键
目前日产深陷亏损泥潭，全球范围内以“关厂、裁员、砍车型、缩产能”进行止血自救；与此同时重仓中国，依托中国完善的新能源产业链、庞大消费市场，完成电动化转型与海外出口布局。
日产全球执委会委员兼中国区主席马智欣表示，中国正在引领全球汽车变革，未来将把中国研发、中国制造的优质车型输送至全球。对于这家老牌日系车企而言，精简聚焦是活下去的底线，而中国市场或将成为决定其能否翻盘的关键棋局。